Auto-combustion des charbons

BTI peut fournir une gamme de tests de laboratoire de pointe qui sont la pratique principale dans la quantification de la propension à la combustion spontanée de charbon, de coke de pétrole et autres produits. Ces données spécifiques seront ensuite utilisées pour élaborer des plans efficaces de réduction des risques et de gestion des risques liés à la combustion spontanée dans l'éventail des opérations, y compris,
- à la mine,
- en transit,
- ou dans des stocks.

La combustion spontanée dans les stocks de charbon n'est pas seulement un problème de sécurité, mais elle peut augmenter la quantité de manutention nécessaire dans les stocks de charbon, soit à la suite d'incendies, soit pour éviter des problèmes. La combustion spontanée diminuera l'énergie spécifique du charbon et peut également causer des problèmes pour le transport ultérieur dans les vraquiers, les péniches ou les wagons de chemin de fer.
Avec nos procédures d'échantillonnage, de test et d'analyse de pointe, nous pouvons fournir les données scientifiques et l'expertise nécessaire pour caractériser avec précision la propension à la combustion spontanée.
La rentabilité et la sécurité peuvent être améliorées grâce à un plan de gestion de la combustion spontanée qui incorpore des périodes de stockage sécurisées, en identifiant quand des précautions particulières seront nécessaires et tous les facteurs spécifiques au site qui doivent être pris en considération. En outre, l'efficacité des applications de traitement chimique pour réduire le risque de combustion spontanée peut être quantifiée.

Nos méthodes d'analyse développées grâce à un partenariat avec un centre de recherche en Asie-Pacifique peuvent répondre à plusieurs questions clés liées à la gestion des stocks.
1. Comment le charbon est-il réactif?
2. Quelle est la période d'incubation pour l'auto-échauffement dans diverses conditions?
3. Quels sont les effets de la température, de l'humidité ou de l'humidité sur les périodes d'incubation?
4. Quelles sont les implications de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, du stockage, du rail, de la péniche et de la livraison au client sur la combustion spontanée?
5. Quels traitements chimiques (inhibiteurs) sont disponibles pour modifier le comportement d'auto-chauffage d'un charbon spécifique et réduire la probabilité de combustion spontanée?
6. Quel est le taux d'application optimal pour l'inhibiteur chimique?

Devis sur requête : adeloye@bti-europe.eu